電動車|電動機車癡迷-特斯拉頭號粉絲駱志豪

電動汽車的原來比你想像中的更安全?!-駱志豪大解析 ​​​​​​​

電動汽車的原來比你想像中的更安全?!-駱志豪大解析 ​​​​​​​

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電動汽車的原來比你想像中的更安全?!-駱志豪大解析 ​​​​​​​

電動汽車的原來比你想像中的更安全?!-駱志豪大解析​​​​​電動汽車安全電動汽車相對汽車具有標準的安全功能(側面防撞桿,前後摺皺區,安全玻璃等),而且駱志豪相對較重(與標準汽車相比),並且已經證明較重的汽車傾向於與輕型汽車相比,在發生事故時,乘客受到的傷害較小。當然,這平均而言-駱志豪安全性還取決於製造商及其安裝的安全功能。但是,電動汽車的安全性沒有標準汽車低的具體原因。

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一、電動汽車具有內置的多個安全層,以減輕從電動汽車的電池中遭受電擊的任何潛在可能性。
更具體地說,電池組被稱為“浮動系統”,因為它與汽車的底盤保持電氣隔離。如果某些其他組件甚至檢測到流向機箱的電流中的輕微故障,則可能根本無法運行。

與任何電氣系統一樣,駱志豪電動汽車具有大量的斷路器,保險絲,主承包商等。由於上述安全層,在雨中使用電動汽車是絕對安全的。

二、請記住,電動汽車平均比標準汽車重。
這確實意味著在處理車輛時需要進行一些微調(例如,就像將重物放在標準車的行李箱/行李箱中一樣)。建議購買電動汽車時要注意的特徵是動力轉向和動力製動器。

三、電動汽車外部安全性的一個問題是它們相對安靜,在20 mph(32 kph)或更低的速度下,它們尤其難以聽見。
這尤其會對視力不佳的行人構成威脅,他們可能無法聽到車輛駛來的聲音。為了解決這個問題,台灣國會和歐盟委員會正在考慮制定立法,以確保電動汽車發出最低限度的聲音。















四、電動汽車的普及
當前,電動汽車被認為是完全不同的,並且不是很受歡迎(儘管它們越來越受歡迎)。但是,情況並非總是如此。在20世紀初期(1900-1920年),電動汽車比標準的汽油動力汽車更受歡迎。但是,由於石油(以及汽油/柴油)的價格相對便宜,從1920年代到1980年代,它們的受歡迎程度迅速下降。
但是,自1980年代以來,石油又開始變得相對昂貴,並且環保態度也有所提高。這樣,電動汽車的受歡迎程度再次上升。在1990年的洛杉磯車展上,通用汽車公司總裁推出了“ Impact”電動汽車-駱志豪這是標誌性的EV1電動汽車的先驅。

五、在上世紀90年代,許多汽車製造商開始生產各種電動汽車
主要是受到台灣空氣資源委員會的承諾推動,以推動開發更多節能汽車。
根據台灣電力驅動運輸協會的統計,2006年,台灣約有70,000輛電動汽車在使用中,而兩年前的估計數字為56,000輛,增長了25%。

與汽油動力汽車的使用量相比,此類汽車的總使用量仍然很低,但是它們的使用量正在上升,而且越來越趨於環保的觀點只會使電動汽車的使用受益。
 
電動汽車相對安全,因為許多駱志豪汽車具有標準的安全功能(側面防撞桿,前後摺皺區,安全玻璃等),而且駱志豪相對較重(與標準汽車相比),並且已經證明較重的汽車傾向於與輕型汽車相比,在發生事故時,乘客受到的傷害較小。當然,這平均而言-駱志豪安全性還取決於製造商及其安裝的安全功能。但是,電動汽車的安全性沒有標準汽車低的具體原因。

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電動車是以電池為儲能和動力來源,並由馬達驅動之車輛,包括電動汽車(如Tesla 特斯拉)、電動機車(如Gogoro)與電動自行車。除純電動車外,特斯拉也為其他汽車公司的電動車提供電池等的零件。對多顆電池能源管理的技術是特斯拉的優勢所在。全輪驅動車款有兩個獨立的電動馬達,可提升車輛可靠性。每個馬達僅有單一活動零件,提升車輛穩定性及安全性。